央广网北京5月2日消息（记者纪乐乐 陈庆滨 刘会民）据中国之声《新闻纵横》报道，120多公里，这是北京和天津之间的距离，每趟京津城际列车的通行时间只需半小时左右，发车间隔大约10分钟一趟。正是这样的方便快捷，成就了不少“跨城通勤”一族。每天乘坐列车往返在两个城市之间，成为他们工作、学习和生活的真实写照。
对于这部分人来说，昨天（1日）正式开始发售的京津城际同城优惠卡无疑算是一个福音。从此，持卡的“跨城通勤”族不仅能体验到更加便捷的购票方式，还能享受到票价折扣，省下不少通勤的成本。京津城际同城优惠卡到底怎么用？究竟能省下多少钱？
为方便旅客购买和办理“京津城际同城优惠卡”，铁路部门共在北京南站、天津站、武清站、塘沽站和于家堡站等5个站点开设了办卡窗口。
昨天（1日）上午九点多，位于北京南站二层的办卡窗口正式开始发售优惠卡。一早赶来的姬春明排在窗口队伍的最前面，现场填写申请表，提交身份证件并付款后，姬春明成功购买到北京南站售出的首张优惠卡。“我今天专门过来买这张卡，因为接下来可能要在北京和武清之间往返，觉得这很有必要的，就过来买了。”
姬春明在北京一家公司从事互联网工作，此前在天津市武清区买了房子。今年房子装修完之后，他将成为“跨城通勤”一族，每个工作日往返于两地之间。姬春明买到的是一次充值4995元的金卡，购买城际列车一等座可以享受到8.5折的优惠。他给记者算了一笔账：“现在的一等座是45.5元，二等座是38.5元，打折后相当于花了二等座的钱坐了一等座，体验会更好一些。差不多这张卡充一次能用两个月吧，每个月大概能省下两三百块钱。”
京津城际同城优惠卡类似于带有芯片的银行卡，不同的是，背面印有旅客的照片和身份证号码等信息。北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，同城优惠卡属于实名预付卡，目前有金卡和银卡两种，分别只能购买一等座和二等座。以金卡为例，每次充值1240元、3510元和4995元，刷卡乘车时即可按照9.5折、9折和8.5折自动扣款。“1240是卡里的钱。比如从北京到天津坐车需54.5元，打折就是对应54.5元；如果坐到武清38.5元，就是38.5元对应的折扣，实际折扣后多少钱，就扣多少钱。”
除了能享受到优惠以外，不少人办卡则是为了更加便捷。家在北京的季同学在天津大学读大二，每个月至少回家一次。他给自己办理了充值1030元的银卡。“办这卡万一买早了或者买晚了，或者堵车什么的。价格倒是没怎么考虑。”
使用同城优惠卡乘车时，旅客需在乘车前持卡在车站的取号机上获取乘车凭条，然后到相应的进站口刷卡乘车，整个过程只需要几分钟。北京南站售票车间副主任董芳介绍，凭条上会打印他当日运行列车的日期、车次、席位、卡号，取到凭条之后，再刷卡进站乘车，按照席位号就坐就可以了。
刷卡乘车后，旅客如需打印乘车凭证，可以自乘车之日起31日内，在铁路车站指定的售票窗口补打车票。北京铁路局客运处车站科科长朱殿萍提醒说，同城优惠卡仅限于北京市到天津市区域内点到点之间往返使用，只在天津市内的车站之间上下车则不能享受优惠。“它的始发站和终到站必须得有一个是北京南，也就是说这个卡必须得跨北京和天津地区。如果在天津区域内，比如从天津到于家堡是不享受优惠的，从天津到武清也是不享受优惠的。”
不需要使用其他身份证件，也不用每次都使用银行卡刷卡消费，仅用一张同城优惠卡就能乘坐京津城际列车，就像乘坐公交车刷卡一样，只不过多了取号环节，几乎可以称得上是“列车公交化”。
可能有人会有疑问，同城优惠卡里面充值的金额是根据每年乘车次数估算出来的，如果一年内卡内金额用不完怎么办？另外，使用优惠卡不能像网上购票那样提前很多天，能保证每次列车有座位吗？
据了解，同城优惠卡每次充值后，设定有1年的消费期间。如果在1年内消费完毕，可再次按照三个等级的数额进行充值，并且充值的等级只升不降，也就是说，如果原来按照9折的标准充值，那再次充值只能按照9折或者8.5折；如果1年内未消费完毕，则需要重新对卡片进行激活，卡内余额仍可继续使用。
北京铁路局客运处客票处副主任王红提示，优惠卡仅限本人使用，不取现、不计息，如丢失需尽快挂失。旅客激活、补卡以及退卡均需交纳10元的费用。“可以通过发卡公司的客服电话挂失，也可以到我们的人工窗口来挂失。到人口窗口应该是本人持有效证件。”
王红介绍，为了保证持卡旅客的乘车需求，铁路部门会根据客流的变化情况，运用大数据技术，为持卡旅客预留一定的席位并动态调整。“根据旅客的出行规律，比如周一早高峰，可能天津往北京南来的比较多，我们会为这些持卡旅客多预留席位，像早上六、七点钟的车次，预留的二等座席位大概有两百多张。”
“京津城际同城优惠卡”的推出，无疑会进一步助力京津冀人员交流往来。铁路天津站副站长辛宇说，按照目前京津城际的乘车人次推算，通过“京津城际同城优惠卡”直接受益的旅客预计在20万人以上。“京津城际开行以来一共发送了两亿人次旅客。通过数据分析和对比，每个月至少有64万的旅客两次以上往返于京津两地，预计初期销售20万张左右。”
中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣表示，京津此举也为丰富铁路出行模式提供了一个很好的先例，未来在一些成熟的区域也将结合各地实际启动相应的便捷化举措。“对城际间运输、市域间运输和城市内运输创造了一个陆地合作的示范。”